SRAM UDH explicado

Mar 15, 2023

¿Una patilla de cambio para gobernarlos a todos, un estándar para unirlos?

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 29 de marzo de 2023 a las 4:00 pm

La patilla del cambio es una pieza de sacrificio que conecta el cambio trasero con la puntera. En caso de impacto, la patilla del cambio está diseñada para doblarse o romperse, protegiendo el cambio trasero y el cuadro.

Durante muchos años, las patillas de cambios eran específicas para cada cuadro. Si rompía una, a menudo significaría un viaje a la tienda de bicicletas, donde el taller hurgaría en los cajones de las perchas para encontrar un reemplazo, o tendrían que pedir una.

Eso cambió cuando SRAM lanzó su estándar Universal Derailleur Hanger (UDH) en 2019.

En esta guía, te explicaremos qué es exactamente SRAM UDH, cómo funciona, la compatibilidad con bicicletas y cómo quitar e instalar el colgador.

También explicaremos en qué se diferencia del estándar de montaje directo de Shimano y de los últimos trenes de transmisión T-Type Eagle Transmission de SRAM.

SRAM UDH está diseñado para unificar los estándares de las patillas de cambios.

SRAM dice que la consolidación de diferentes diseños de suspensión hace que reemplazar una suspensión doblada sea más fácil y ayuda a optimizar los cambios porque hay menos variables.

Como muchas otras perchas, la UDH consta de dos partes: la percha en sí y lo que SRAM denomina el "perno UDH", que asegura la percha a la puntera.

En algunos marcos, deberá usar una 'arandela de marco UDH' entre la suspensión y el perno. Vale la pena consultar con el fabricante de tu cuadro para verificar si es necesario, aunque generalmente se usa en diseños de pivote dividido de marcas como Devinci, Orbea, Salsa y Trek.

También deberá asegurarse de usar un eje pasante compatible para asegurar la rueda trasera. SRAM especifica que los ejes pasantes deben usar un paso de rosca M12x1.0 y una longitud de rosca de 12,7 mm.

SRAM ha hecho del diseño de la UDH un estándar abierto. Las marcas del mercado secundario, como Wheels Manufacturing, ofrecen opciones anodizadas, con diferentes opciones de color para combinar con su bicicleta.

Tampoco está limitado a usar solo desviadores traseros SRAM. El UDH es compatible con otros fabricantes de grupos de bicicleta de montaña, como Shimano.

Muchas marcas han adoptado el estándar en sus bicicletas de montaña desde que se anunció UDH. Es mucho más fácil saber que una percha estará disponible en la mayoría de las tiendas de bicicletas, en lugar de tener que buscar en Internet y encontrar su patilla de cambio específica.

SRAM UDH también está comenzando a encontrar tracción en algunas bicicletas de grava, como Berria Belador Allroad, ENVE MOG y Scott Solace. Sin embargo, aún no se ha popularizado por completo y rara vez se ve en bicicletas de carretera.

En lugar de simplemente romperse o doblarse, SRAM ha diseñado la percha para que gire hacia atrás en caso de que la cadena se atasque. También puede deslizarse ligeramente hacia atrás para ayudar a absorber un impacto si se golpea la percha.

Si la percha pivota hacia atrás, se puede empujar hacia adelante, a menudo sin necesidad de aflojar el eje pasante.

También luce un labio en forma de gancho para empujar la cadena hacia atrás en el engranaje de casete más pequeño si se desliza. Esto evita que la cadena se atasque entre la puntera y el casete.

Solo las bicicletas diseñadas en torno a SRAM UDH funcionarán con el estándar.

A diferencia de otros estándares en la industria del ciclismo, como los pedaliers o los auriculares, la adopción del estándar UDH de SRAM entre las marcas fue rápida. El estándar se anunció en 2019 y ahora lo usan muchas bicicletas de montaña de alto rendimiento, como Trek Fuel EX, Scott Scale RC y Canyon Neuron.

SRAM tiene un buscador de bicicletas en su sitio web para que pueda verificar si su bicicleta usa el estándar.

Cambia la cadena al diente más pequeño. Si su desviador trasero tiene un mecanismo de embrague, apáguelo.

Retire el desviador trasero.

Retire el eje pasante de la rueda trasera.

Afloje el perno de montaje UDH en la cara exterior de la puntera del lado de la transmisión. Tenga en cuenta que el perno tiene rosca inversa.

Retire el UDH de la cara interior de la puntera del lado de la transmisión.

Limpie bien la puntera con un trapo y alcohol isopropílico.

Asiente la UDH en el marco. Gírelo hacia adelante completamente hasta que el tope entre en contacto con el marco.

Instale el perno. Si su marco requiere una arandela entre la percha y el perno, asegúrese de instalarla antes de colocar el perno. Tenga en cuenta que SRAM dice específicamente que no se aplique ninguna preparación a las roscas del perno.

Debido a que el perno UDH tiene rosca inversa, apriételo en dirección contraria a las manecillas del reloj. Con una llave dinamométrica, apriete el perno a 25 Nm, asegurándose de que esté bien asentado en el cuadro.

Vuelva a instalar la rueda y el desviador trasero.

SRAM no fue la primera marca en intentar unificar los estándares de patillas de cambios.

Shimano introdujo su estándar de montaje directo en 2012 cuando lanzó sus desviadores traseros de bicicleta de montaña estilo Shadow. Esto finalmente se trasladó a la carretera cuando la marca lanzó Dura-Ace R9100 y grava con GRX.

El montaje directo fue diseñado para crear una conexión más fuerte entre el cuadro y el desviador trasero para mejorar la calidad de los cambios. Shimano también afirmó que aceleró los cambios de ruedas.

Shimano incluyó un 'B-link' para conectar el desviador trasero a una percha convencional porque los desviadores Shadow están colocados más atrás.

Una percha de montaje directo ve el B-link eliminado y el desviador trasero atornillado directamente a la percha.

Aunque hay una serie de productos del mercado de accesorios disponibles para adaptarse a una variedad de bicicletas, el estándar nunca ha ganado fuerza.

Shimano parece estar desarrollando una patilla de cambio universal similar a la SRAM T-Type, según una solicitud de patente presentada en 2022. La patente muestra una patilla que se encaja a ambos lados de la puntera y se mantiene en su lugar por el eje.

En marzo de 2023, SRAM lanzó sus transmisiones para bicicletas de montaña T-Type Eagle Transmission.

Eagle Transmission elimina por completo la patilla de cambio y monta la patilla de cambio directamente en el cuadro.

Si bien SRAM UDH no es necesario para estas nuevas transmisiones sin suspensión, sentó las bases para ellas.

Esto se debe a que las transmisiones Eagle Transmission solo son compatibles con bicicletas diseñadas según el estándar SRAM UDH.

Además de deshacerse de las patillas de cambio, las transmisiones Eagle Transmission eliminan los tornillos de límite y el ajuste B-gap en el cambio trasero.

El boletín BikeRadar le traerá nuestra selección de las mejores noticias, reseñas, funciones y más sobre tecnología de ciclismo de todo el sitio. Simplemente ingrese su dirección de correo electrónico a continuación para comenzar.

¡Gracias por suscribirte al boletín de BikeRadar!

Puedes darte de baja en cualquier momento. Para obtener más información sobre cómo conservamos sus datos personales, consulte nuestra política de privacidad.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

Solicite la guía oficial de carreras del Tour de Francia 2023

Solo £ 10.99 incluida la entrega GRATUITA en el Reino Unido

¡Suscríbase a MBUK y obtenga un par de pedales Crankbrothers Stamp 1 como recompensa de bienvenida! Además, ¡ahorra un 25 % en el precio de la suscripción!